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宜攀高速公路权威发布_宜西攀高速最新官方消息(2024年12月精准访谈)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

宜攀高速公路

【明年通车！「出川又添一条重要通道」】「凉山州宁南县首通高速」近日，宜攀高速（G4216线）宁南至攀枝花高速公路项目宁南枢纽互通至石梨互通段试通车，这意味着凉山州宁南县首通高速。据悉，宜攀高速全长448公里，是成都至丽江高速公路重要组成部分，计划于2025年全线建成通车。（成都发布记者江龙）

预计2026年通车的宜攀高速意义显而易见，极大地方便了川南地区甚至是成都前往攀枝花方向。整条高速全长约469公里，涉及宜宾、凉山以及攀枝花三地，从宜宾市沿金沙江而上，进入凉山雷波、金阳、宁南、会理以及会东等县，最后进入攀枝花市区，接近66%的路段在凉山境内。路面双向四车道，设计速度80公里/小时。不过实际行驶的速度应该会高于80公里。据说这条高速是国内高速公路建设史上投资规模最大的项目之一。其中，宜宾至凉山金阳县路段每公里造价超过2亿元。但通过这条高速进入攀枝花确实省时，比如目前从泸州经过雅西高速前往攀枝花全程导航用时近9个小时，而借助宜攀高速将缩短里程接近180公里，相应行车耗时也将大幅降低，特别是避开雅西高速冬季冰雪天气，提升了通达性。所以虽然高速造价高但也有它的现实意义。

【全国首例！宜攀高速新市互通小半径曲线梁桥架设成功】正在建设中的四川宜宾至攀枝花高速，宜金段新市互通匝道小半径曲线梁桥架设施工圆满完成。该梁桥也成为国内首座使用架桥机架设的42米超小半径曲线梁桥，标志着我国在大型桥梁建设领域，采用架桥机吊装异形预制梁工艺取得突破性进展。宜攀高速宜金段新市互通共有5条匝道，建成后将形成一个壮观的峡谷高架型互通立交桥，未来将把宜攀高速与现有成都至宜宾高速公路相连，形成国家高速公路网络中四川成都至云南丽江的高速主通道。（央视新闻）

#四川发布微直播# 【直击发布会④ | 成昆复线、大丽攀等为依托的“十字形”铁路枢纽已初步形成】攀枝花是四川南向开放门户。会上介绍，攀枝花现已初步形成以[星星]成昆复线、大丽攀、昭攀铁路为依托的“十字形”铁路枢纽；[星星]以G5京昆、丽攀、攀大、宜攀、攀盐高速公路为重点的“一环六射”高速公路网；[星星]金沙江乌东德库区库尾航道整治工程立项获批、年底前开工建设，建成后可常年满足千吨级船舶通行，长江黄金水道将上延至攀枝花。攀枝花正加快打造综合立体交通网络“新优势”。详情>>

奋战四季度 | 全国首例！宜攀高速新市互通小半径曲线梁桥架设成功日前，记者从县交通运输局获悉，位于屏山境内的宜攀高速宜金段新市互通B匝道小半径曲线梁桥架设施工程圆满完成。该梁桥也成为国内首座使用架桥机架设的42米超小半径曲线梁桥，标志着我国在这一领域的技术水平取得新突破。宜攀高速宜金段新市互通共有5条匝道，形成了一个复杂的网络。10月23日，记者在该互通B匝道现场了解到，由379片小半径曲线梁构成的“圆环”已经满铺在130.3米的匝道上。据宜金高速XJ2项目项目常务副经理周兴均介绍，常规架桥机施工工艺只能应对半径100m左右的曲线桥架梁。而此次施工所使用的梁桥长度不等，从前期的设计与制造到后续的精准安装，都对施工团队提出了前所未有的挑战。面对复杂的技术和施工挑战，项目团队采取了一系列创新举措，成立专门的技术攻关小组，强化人员管理和资源配置，让每一个环节环环相扣、严丝合缝。 “我们的技术团队和架桥机厂家研发定制了一台新型的架桥机，用来完成本项目的小半径曲线梁的架设。同时，我们的管理团队在管理过程中，严格进行控制与管理，保障了施工质量和安全，实现了全国小半径曲线梁技术新的突破。”周兴均介绍，根据当前的施工进度，预计宜攀高速宜金段XJ2标段将在年底完成新市镇互通连接线的所有工作，在2025年底全面完工。据悉，宜攀高速建成通车后，将进一步完善四川省高速公路网络，对支撑长江经济带与“一带一路”融合发展大局，扩大有效投资，促进经济增长，具有十分重要的意义。网页链接记者：李传周灵一审(校)：马义闵二审(校)：刘开美三审(校)：杨勇

【一隧通两市宜攀高速火山隧道贯通】腾讯新闻讯 10月22日，记者从蜀道集团获悉，历时1600多个日夜，宜宾至攀枝花高速火山隧道左洞顺利贯通，至此，火山隧道实现双幅贯通，标志着攀枝花市与凉山州会理市的互联互通取得突破性进展，隧道建成通车后，两市车程将由原来的2个小时缩短至1个小时左右。火山隧道进口位于凉山彝族自治州会理县岔河村，出口位于攀枝花市盐边县踏鲊村，左线全长7145米，右线全长7197米，最大埋深约466.9米，为双洞双向特长微瓦斯隧道，是宜攀高速宁攀段控制性工程之一，项目由蜀道高速集团投资、四川路桥承建。隧道地质构造复杂，围岩等级以Ⅳ、Ⅴ级居多，存在大变形、涌水、断层破碎带、瓦斯等不良地质，施工难度大、风险高。面对复杂险峻的地质环境，建设团队将大数据、人工智能、物联网等数字技术深度融入隧道建设，并探索出一套全国独有、行业领先的数隧协同理念。2020年6月，建设团队在建设初期，便依托项目数字隧道自动化建造示范基地，组建一支由专业技术人员组成的智能建造班组，开发了智慧隧道AI管理系统，对隧道施工管理流程、组织架构等进行数字化重组，搭建施工生产与物料调配、成本管控、安全管控的连接纽带，实现了山岭隧道施工的数字化管理，以减少60%现场施工作业人员的实际成效为国内“数字隧道”施工技术的先行先试提供实践场所。该基地也被交通运输部认定为“自动化作业技术交通运输行业研发中心”。宜攀高速宁攀段起于凉山州宁南县城南，经宁南县、会东县、会理县、盐边县，止于攀枝花市仁和区。2025年，宜攀高速宁攀段将全线通车，将推动凉山州各县市与攀枝花市的互联互通，充分发挥高速公路网效益，对进一步改善凉山州各县市对外发展空间及沿线地区交通条件，促进攀西地区旅游发展具有重要意义。