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ss3型电力机车新上映_ss3型电力机车图片(2024年12月抢先看)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

ss3型电力机车

好像全都喜欢韶山3去了，都在看ss3型电力机车。落寞了韶山7c了。这两个车型，大家更喜欢谁?喜欢韶山7c的人多吗？我很是喜欢这车。尤其是它的转向架。还有它那帅气的车型

韶山3型电力机车：从株洲到北京的传奇韶山3型电力机车，作为中国铁路的第二代电力机车，承载着时代的记忆。它由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同研发，汲取了韶山1、韶山2型电力机车的精华，于1979年问世，并在1986年投入批量生产。 𐟔⠧𜖥𗤸Ž产量： 0001～0677：株洲电力机车厂生产，共677台，生产年份为1978至1992年。 6001～6095：大同机车厂生产，共95台，生产年份为1990至1992年。 4001～4008，4085～4104：株洲电力机车厂生产，共251台，生产年份为1992至2006年。 4009～4084，4108～4556：大同机车厂生产，共525台，生产年份为1992至2006年。 4105～4107：太原机车车辆厂试制，共3台，生产年份为1994年。 𐟓𘠦‹摄与手绘：在寻找韶山3型电力机车的身影时，我们尝试了各种角度和光线，但有时它们仿佛与我们捉迷藏。于是，我们选择了手绘这一方式，将它们的样子定格在纸上，让它们成为我们记忆中的一部分。 𐟒젨Œ𚤺䦵：在评论区，我们期待与各位机车爱好者交流，分享你们拍摄到的韶山3型电力机车的美照。让我们共同见证这段铁路历史的美好瞬间。

百万城韶山3型电力机车模型重磅回归！ 𐟌Ÿ 百万城品牌再次带来经典之作，韶山3型电力机车模型重磅回归！ 𐟚‚ 模型车重约720g，增加粘合度和牵引力，轻松牵引20辆中国客车车厢模型（以百万城品牌HO带灯车厢为例）。 𐟔„ 原型SS3B（SS3型4000系），端面带重联插座版本，再现经典设计。 𐟌᯸ 车顶电阻散热器采用斜面体版本，独特造型，提升视觉效果。 𐟔‹ 受电弓选用后期DSA200版本，细节之处尽显匠心。 𐟌쯸 带车顶单元式空调版本，为模型增添更多实用功能。 𐟔砦”𙥖„端面前脸踏板安装，操作更便捷。 𐟚‰ 车号段多样选择： (#5110，成局重段） (#4433，成局贵段）（#5105，广铁怀段） 𐟚‚ 电力机车、火车模型、火车迷的收藏必备！

韶山3型电力机车：铁路运输的功勋战士 𐟚‚ 韶山3型（SS3）电力机车，作为中国铁路的第二代电力机车，真的是功勋满满。它是在吸收了韶山1型和韶山2型电力机车的成熟经验后，于1979年诞生的。早期的SS3型机车采用了级间相控调压，作为调压开关调压向全相控调压的过渡方案。到了1991年，株机厂和株机所对它进行了技术改进，改用了晶闸管相控平滑调压，还对转向架和电阻制动等方面进行了优化。改进后的SS3型4000系，从1992年开始批量生产。不仅株洲电力机车厂生产过SS3型机车，大同电力机车厂、资阳机车厂、太原机车车辆厂也都参与过生产。到了2006年，SS3型电力机车才正式停产，累计产量超过了1500台。这款机车在西北地区的铁路运输中表现尤为出色，是宝成、成昆、成渝、沪昆、川黔等客货干线铁路的主力机型。在上世纪90年代至21世纪初，SS3型电力机车在西南铁路运输中非常常见。

外号小三哥，被称为山地小王子，韶山3型电力，这车大家都很熟悉了，精品车型，百看不厌。如今更是难得一见到的经典。韶山3型电力机车（SS3），是中国铁路的第二代电力机车车型之一，是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所吸收了韶山1、韶山2电力机车的成熟经验后，于1979年研制成功的干线货运电力机车，1986年投入批量生产。早期的韶山3型电力机车采用了级间相控调压，作为调压开关调压向全相控调压的过渡方案。1991年，株机厂与株机所对韶山3型电力机车进行技术改进，改为采用晶闸管相控平滑调压，并对转向架、电阻制动等方面作出改进，称为韶山3型4000系，于1992年起投入批量生产。除了株洲电力机车厂，大同电力机车厂、资阳机车厂、太原机车车辆厂均曾经生产韶山3型电力机车，至2006年停产，累计产量1610台。

绿皮火车：机车情怀，难忘童年从小到大，陪伴我成长的不只有那美丽的芍药，还有那绿皮火车。𐟚‚ 每当看到它，心中总会涌起无尽的回忆和感慨。尤其是SS3电力机车，那独特的韶山3型电力机车，更是让我难以忘怀。𐟒– 记得小时候，每当假期来临，我都会和家人一起乘坐绿皮火车去远方旅行。𐟚„ 那时的我，总是对火车的每一个细节都充满好奇。车窗外的风景、车内的装饰、甚至火车的鸣笛声，都成为了我童年记忆中最美好的片段。𐟌ˆ 如今，虽然我已经长大，但每次看到绿皮火车，心中依然会涌起那份深深的怀念。𐟚‚ 也许，这就是机车情怀的力量吧。它不仅仅是一种交通工具，更是一种情感的寄托。𐟒튊绿皮火车，SS3电力机车，你们陪伴了我整个童年，也必将继续陪伴我走向未来。𐟚„ 感谢你们，让我的人生之旅更加丰富多彩！𐟌Ÿ

带孩子去铁道博物馆，一天玩两个馆超值！弟弟突然想看看大火车𐟚‚，于是我想起了离家不远的铁道博物馆！我们决定去中国铁道博物馆东郊馆，这里离798艺术区很近，旁边还有电影博物馆，真是完美的一天！ 𐟚— 停车：博物馆内有充足的车位，而且停车是免费的！一进门就能看到各种大火车，真是壮观！ 𐟎렩—觥诼š1.2米以下的小朋友免费，成人票价是20元一张。我没有预约，直接开车进去买票，现在好像也不需要预约了！不过要注意，有一个毛主席和周恩来领导人的车厢需要单独收费，但我觉得小孩子没必要去。 ⏰ 开放时间：博物馆每天早上9点到下午4点开放，下午3点半停止售票，周一闭馆。 𐟚‚ 展览亮点：室外的火车展览特别震撼，室内的内燃机车展区展示了中国制造的第一代“东风”型电传动干线货运机车和“韶山”型电力机车。这里还有各种客货车辆，包括老式的专用客车、国家领导人的公务车，以及不同种类的铁路座车、卧车、餐车、行李车和铁路货车。 ❤️ 小贴士：如果你上午去铁道博物馆，下午还可以去旁边的电影博物馆，电影票非常便宜，而且有很多展厅可以玩一整天。记得多带水和食物哦！

#电力机车# 中国电力机车的始祖—韶山1型电力机车。韶山1型电力机车，是中国铁路的第1代（有级调压，交一直流电传动）国产客运，货运两用干线电力机车。机车原称6Y1型，他的原型车为苏联的VL60型电力机车，首台机车于上世纪50年代末期1958年试制成功，此后的20多年间经历了3次重大技术改进，跳出了仿制的框，于1968年正式更名为“韶山一型”，1980年基本定型并投入大批量生产。1958年至1988年间，株洲电力机车厂累计生产了826台韶山1型电力机车。韶山一型机车在1970年代至1980年代一度成为中华人民共和国电气化铁路干线的主型电力机车，并开创了中国铁路以“韶山”一名的干线电力机车家族的生产历史，其研制经验为以后的中国电力机车的研制与发展奠定了坚实的基础。韶山1型电力机车是20世纪80年代中华人民共和国电气化铁路干线主型客运电力机车的代表，其原型车008号机车具有很高的历史价值，后被定为国家一级文物。#优质作者榜#

广铁的颜值担当！𐟚‚✨ 5月3日，在K4852次列车上，我们见证了广铁的颜值担当——SS8型电力机车和DF11型内燃机车。这两款机车不仅是韶山和东风的绝笔之作，更是广铁的骄傲。𐟘𐟚„

𐟚„ 新手拍车初体验：竖构图的独特视角 𐟓𘊦졦‹摄大约一小时，这次的拍车初体验圆满结束啦！𐟎‰ 作为拍摄新手，拍摄和后期处理都不太熟练，但我会继续努力练习的。𐟒ꊊ𐟓 厦门高崎附近机位：图1～8 𐟓 厦门集美雪村站至十里长堤机位：图9～12 𐟓 集美学村站站台/站外机位：图13～16 𐟓 高崎地铁站出站附近天桥：图17 𐟚† 车型展示： CRH2A“和谐号”动车组统型：图1、10 CRH1A“和谐号”动车组：图2、7、11 CRH1A-A“和谐号”动车组：图6 CR400AF-A“复兴号”智能动车组：图3、12 CR400AF-Z“复兴号”智能动车组：图4 韶山4电力机车：图5 厦门地铁一号线“嘉庚号”：图13、15 𐟓𗠦‹摄设备：Sony A6400+腾龙18-300 希望这些照片能带给你一些新的视角和灵感！𐟌Ÿ

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