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常泰高速最新视觉报道_常泰大桥泰兴入口(2024年12月全程跟踪)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

常泰高速

常州“高速中环”时代来临，交通大发展！随着丹金高速的开工建设，常州的“高速中环”时代正式开启。这个“高速中环”由西环的丹金高速、南环的宁常高速、东环的泰常高速和北环的滨江高速组成。目前，交通部门正在加快宁常高速公路的报批工作，计划明年开始建设。这条高速公路将与沪常高速共同构建一条从上海经苏州、无锡环太湖地区直达“两湖”创新区的横向高速通道。同时，锡、常、泰三市也在启动泰常高速公路的前期研究，预计在“十五五”期间开工建设。这条高速公路将有力推动锡常泰城市组群的融合发展。滨江高速的规划方案也已经基本稳定，未来将进一步优化和完善。这些高速公路的建设将大大提升常州及周边地区的交通便捷性和发展潜力。

实时播报：【常泰长江大桥钢桥面主体铺装完成】经过近三个月的紧张施工，常泰长江大桥上下层钢桥面主体铺装全部完成。这是这座世界最大跨度斜拉桥全线贯通后，工程建设取得的又一次重大进展。常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道，全长10.03公里，其中双层连续钢桁梁长度达到4266米。上下层钢桥面铺装总面积超25万平方米，相当于33个标准足球场，平均铺装厚度在6-6.8厘米间。当前，常泰长江大桥正在同步开展机电、房建等附属工程施工，预计2025年上半年基本建成。（央视新闻）

重磅！常州“高速中环”来了

看到没有！在常州南站规划的蓝图中曾有显示《淮泰常铁路》同时表示常州南站将是淮泰常铁路的枢纽车站之一，现目前常州官方正在积极推进常州南站建设的相关工作，而常泰铁路的常泰长江大桥也已经建设完工，接下来就看铁路沿线的建设状况如何了！同时也要看淮泰铁路啥时候会被安排上日程了！届时，江苏省中部城市南北跨江铁路线不再是盐宜铁路一家独行了！从常州南站规划蓝图能看得出来常州南站将会有苏锡常城际铁路、淮泰常铁路经过，同时还有地铁3号线、5号线、7号线、S1线、S2线也在这里交汇经过！未来致力将常州南站高铁新城打造成最高效、最多元、最活力的城市枢纽门户之一！据了解整个常州南站枢纽综合体将由“1+4+5”的铁路轨道交通构成 1条常泰高速公路 4条都市快线分别往苏州无锡方向、常州机场、金坛溧阳、太湖湾等方向，同时还有安排5条轨道线路！常州南站规模将以5台11线规划建设，其中高速场3台7线，城际线2台4线。 #国庆出游避雷# #城市狂想# #轻轻松松国庆假#

又一世界级超级工程，来了

【「江阴靖江长江隧道南接线最大跨度钢箱梁顶推」】11月9日，中铁十一局承建的江阴靖江长江隧道南接线工程全线最大跨度钢箱梁顺利完成首次顶推，为明年全线建成通车打下坚实基础。江阴靖江长江隧道项目建成后，将大大缓解江阴大桥交通压力，对于落实长三角一体化、完善区域高速公路网络、促进锡常泰组团跨江融合发展均具有重大意义。我苏特稿的微博视频

常州高速中环启建，丹金动工 𐟚€ 常州迎来“高速中环”时代！ 𐟛㯸扬州至乐清高速公路丹阳至金坛段（丹金高速）正式开工，标志着常州“高速中环”从蓝图走向现实。 𐟓 丹金高速是《国家公路网规划（2022）》和《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》中的重要组成部分，也是常州“高速中环”的西环。 𐟔 项目全长约41.35公里，北起沪蓉高速公路交丹阳新区枢纽，南至沪武高速公路尧塘枢纽，总投资约145.6亿元，设计速度为120公里/小时。 𐟏—️ 常州段长约12.7公里，在皇塘、金坛经开区、华罗庚高新区等3处设有互通出入口收费站。 𐟌 丹金高速作为扬乐高速的一部分，是国家高速公路网上海—西安高速公路（G40）的联络线之一，对长三角一体化和长江经济带发展具有重要意义。 𐟚— 随着丹金高速的开工，常州“高速中环”建设加速推进，由西环丹金高速、南环宁常高速、东环泰常高速和北环滨江高速组成。 𐟓 目前，常州交通部门正在加快宁常高速公路的报批工作，计划明年开工建设，将与沪常高速共同构建上海经苏州、无锡环太湖地区直达“两湖”创新区的横向高速通道。 𐟔�Œ时，锡、常、泰三市正在启动泰常高速公路的前期研究，预计“十五五”期间开工建设，助力锡常泰城市组群融合发展。滨江高速的规划方案也已基本稳定。

江苏新地标：常泰长江大桥开通时间揭晓 𐟌‰ 常泰长江大桥，这座连接江苏泰兴和常州两市的长江大桥，全长10.03公里，是长江上首座集高速公路、城际铁路与普通公路于一体的过江通道。大桥的建成将常泰两地的通行时间从原先的一个多小时缩短至20多分钟，极大提升了交通效率。 𐟚— 此外，常泰长江大桥的建设不仅促进了江苏南部和中部地区的跨江融合，还有助于推动长三角区域一体化发展。该桥还创下了多项世界纪录，包括最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁，被誉为世界最大跨度的公铁两用斜拉桥。 𐟌 常泰长江大桥的通车将进一步拉近常州与泰州的距离，为两地居民带来更加便捷的出行体验。

「常泰长江大桥终于要开通了」𐟌Ÿ这是世界首座集高速公路，城际铁路和普通公路为一体的过江通道，全长约10公里，南接s39江宜高速，北接G40沪陕高速。想象一下，站在桥上，感受长江的壮阔与大桥的雄伟，期待它的正式通车，会给大家的出行带来很大的方便！（via.抖音中吴映像）

【世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥钢桥面主体铺装完成】近日，经过近3个月的紧张施工，世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥上下层钢桥面主体铺装全部完成。这是继大桥全线贯通后，工程建设取得的又一次重要突破。常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道，全长10.03公里，其中双层连续钢桁梁长度4266米。上下层钢桥面铺装总面积超25万平方米，相当于33个标准足球场，平均铺装厚度在6—6.8厘米间。超大跨径、复杂桥型结构以及非对称荷载和双层桥面公铁同层重载交通叠加等多重特性，加上大桥所在区域复杂的气候条件，给常泰长江大桥钢桥面铺装施工带来了新的挑战。针对不同的行车区域，建设团队采用了8种铺装结构和铺装体系。其中，上层桥面采用热拌环氧沥青铺装体系，以提升路面耐久性和行车舒适度；下层桥面采用冷拌高韧树脂铺装体系，以适应无光照施工环境和公铁同面振动的影响。全面采用了国产高温拌合型环氧树脂、两阶段固化型环氧树脂防水粘结剂和高韧冷拌树脂，有效推动国内相关企业铺装材料关键核心技术研发达到国际领先水平，打破了我国钢桥面铺装用环氧树脂依赖进口的局面，实现了国产材料在千米级超大跨径桥梁钢桥面铺装的应用。钢桥面铺装需在连续晴好天气下开展，对精细化控制程度要求苛刻。建设团队克服高温、风雨等不利天气条件，仅用24个有效工作日，就完成了钢桥面主体铺装，单日铺装里程最长达到1820米，面积达到2.73万平方米。施工期间，现场运用数字孪生平台对铺装作业实施全天候精细化管控，采用自主研发的多套智能智造系统，实现了钢桥面环氧富锌漆自动喷涂、环氧树脂粘结剂自动涂刷、环氧树脂结合料自动称量投放，大幅提高了作业效率和铺装质量。目前，常泰长江大桥正在同步开展机电、房建等附属工程施工，预计2025年上半年基本建成。（全媒记者顾晓平通讯员陈红责编宇龙）

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