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特斯拉股东前沿信息_特斯拉占60%大股东是谁(2024年12月实时热点)

内容来源：毛坦厂SEO所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

特斯拉股东

特斯拉2023股东大会：5大亮点揭秘特斯拉2023年股东大会今天开幕，CEO马斯克带来了许多令人振奋的消息： 𐟚— 全新车型：特斯拉将推出两款全新车型，设计和制造都超越了现有产品，预计年总销量将超过500万辆！这可能是传说中的Model 2/Q，车身侧面轮廓曝光，看起来有点像Y？ 𐟛 ️ Cybertruck电动皮卡：这款皮卡将在今年下半年交付，预计年产量为25万辆。虽然工艺难度较高，但在皮卡之国的美国，它应该会大受欢迎。 𐟌 Model Y的热销：Model Y在欧洲成为第一季度最畅销车型，而在美国，它也是除皮卡外的最畅销车型。美国人对皮卡的热爱真是无以言表。 𐟤– FSD的应用：FSD将应用于人形机器人上，预计机器人的需求量将达到100亿乃至200亿个。 𐟔‹ 4680电池：特斯拉自主研发的4680电池，具有更高的能量密度和更低的成本，期待它能尽快应用到车型上。对于中国消费者来说，最期待的可能是价格可能在20万以内的Model 2/Q。希望它能尽快亮相并开卖。

巴菲特股东大会：特斯拉投资的冷思考在周末的伯克希尔股东大会上，有人问到，随着电动车时代的到来，巴菲特是否考虑对特斯拉进行投资。巴菲特回答说，汽车行业竞争激烈，目前不打算投资。原话大意是：全球汽车行业竞争非常激烈，这些公司很难获得超额收益。目前行业正在向电动车转型，需要大量资本投入，短期内难以判断哪家公司会成为赢家。与软件等行业相比，汽车制造业的利润率较低。最近特斯拉连续降价，让人对其盈利能力感到担忧。之前一直难以估算特斯拉的合理估值，所以没有购买。如果经济下行期间出现合理的估值机会，可能会考虑。因为未来的电动汽车行业既是硬件也是软件。在从燃油车向电动车转型的过程中，特斯拉的市场份额将持续增加，且其盈利能力可能优于传统车企。此外，需要关注的是，中国的电动汽车行业发展迅速。以前美国通过引进日本和韩国的汽车，让美国人以更便宜的价格拥有汽车。而现在拜登的一系列法案，试图将电动车这块大蛋糕维系在美国境内。然而，欧洲对中国电动车的态度相对友好。因此，特斯拉在美国以外的市场竞争将非常激烈。

马斯克vs巴菲特：谁更胜一筹？尽管股神巴菲特对马斯克并不感冒，但特斯拉的股东们却对他青睐有加。在今年3月的股东大会上，股东们通过了一项奖励计划，如果马斯克能将特斯拉的市值提升到6500亿美元，并实现收入和盈利目标，他将获得超过2千万的新股，最终可能拥有28%的特斯拉股份，这些股份的价值将超过1800亿美元。股东们这么做，完全是为了确保马斯克有足够的动力继续为特斯拉效力，而不是将精力转移到火星殖民计划或超级高铁项目上。可以说，为了防止马斯克半途而废，特斯拉的股东们真是操碎了心。

人形机器人：技术突破，商业化加速 𐟔 技术进展最近半年，无论是自然语言处理还是机器人技术，Self-play RL和模仿学习都成为了大家公认的泛化方向。在数据方面，Real2Sim2Real的合成数据和真机数据比半年前的纯仿真数据更有市场影响力。具身大模型在早期模型的基础上，新发布的pi0模型分数更高，且能处理长程任务。业界对李飞飞的World Labs的模型进展充满期待。关于分层/分功能模块还是端到端的问题，行业内仍有不同声音。 𐟒𜠥•†业化 2024年年初，市场对工厂真正落地的时间预期似乎有些滞后。海外方面，特斯拉的Optimus已经在工厂里执行一些任务，包括分拣电池等。不过，最困难的部分是改进Optimus的设计，使其易于制造和构建复杂的供应链，以便能够大量生产。预计明年交付将可能无法达到特斯拉股东大会上承诺的1000台的数量。国内方面，优必选CEO预计明年有1k~2k台的人形机器人订单。智元今年下半年出货了一批商业清洁的订单，宇树的人形机器人已在科研机构和机器人解决方案公司/AI公司出货几百台。银河通用据传在寻找药店等之外的新场景，而以星字打头的众多玩家在2024年可能实现~8位数的合同订单。科研场景是目前唯一验证的场景，众多玩家实现规模化出货均依托该场景。而在汽车工厂方面，较多的人形机器人玩家集中在汽车配件等的组装和上下料环节，真正的总装车间里，众多汽车主机厂均在和一些厂商做POC。 𐟒𐠦ˆ本特斯拉预计规模生产后的人形机器人成本将在2万至3万美元之间。国内众多厂商也反映BOM下降曲线陡峭，例如宇树推出的9.9万每台的G1人形机器人（身高130cm，体重35kg的小机器人），众擎面对工业场景的人形机器人SE01（身高170cm，体重55kg），售价计划控制在15-20万人民币，也就是2-3万美元。 𐟏›️ 政策支持 10月，北京具身智能机器人创新中心正式升级为“国家地方共建具身智能机器人创新中心”，牵头参与编制人形机器人评价体系，与挂帅多个共性技术的攻关。省级创新中心方面，上海、深圳、宁波都建立了新的研究中心。 𐟤– 玩家如半年前预测，这半年产业派开始纷纷下场，上游及infra层面的创业公司也逐渐增多。

特斯拉CEO埃隆・马斯克的560亿美元薪酬方案是否落实，将于2024年年底前由特拉华州衡平法院大法官凯瑟琳・麦考密克裁决。今年1月，麦考密克曾裁定该方案对股东不公平。但特斯拉股东在方案被裁定无效后再次投票，仍支持授予马斯克这笔薪酬。麦考密克还需决定是否支付马斯克10亿美元的法律费用。尽管股东两次大比例支持，但马斯克的薪酬方案仍需等待最终裁定。若未获批准，马斯克可能将投入其他项目，但考虑到特斯拉新业务，他离开的可能性较低。 #特斯拉# #马斯克#

FSD自动驾驶：能用的新司机？大家好，今天我们来聊聊FSD，也就是特斯拉的自动驾驶系统。如果你是特斯拉的粉丝或者股东，直接跳到文章最后吧，我怕你们看完会受不了，尤其是股东们𐟘‚。首先，我们不讨论谁家的自动驾驶系统更强，只聊聊FSD能不能“自动”驾驶，以及它距离L4级别的“真ⷨ‡ꥊ詩𞩩𖢀还有多远。建模：不及格 𐟎SD的建模能力真是让人失望，完全无法识别任何临时标志，尤其是临时限速牌和道路收窄提示。简直像是个瞎子。真实视野：10米 𐟎™䤺†刹车，FSD对周围状况的反应距离只有10米。有一次上高速匝道，FSD直接提速到100kph，然后在匝道最后5米完成汇入，差点冲上隔离墙。还有一次在双向可变车道Y字分叉，左侧栅栏封堵，FSD在10米处突然急刹，然后从右侧通过。真是让人心惊胆战。车道内行驶：不及格 𐟎SD在车道内行驶的表现也很差，绝对居中行驶，没有一点阈值，否则就会退出FSD。体验比2016年的奔驰智能驾驶包还糟糕，估计是为了节约算力。加减速：加速狂躁，减速优秀 𐟎SD的加速表现很狂躁，不及格。减速时能识别前车刹车灯提前收油，这点倒是很优秀。车速控制：0分 𐟎SD的车速控制完全基于地图数据，而不是现场数据。地图速度数据有盲区，比如高速间匝道。有一次从高速A转高速B，FSD全速下匝道不减速，全速90kph入弯，吓得我踩刹车接管了。跟车距离：及格 𐟎SD的跟车距离在120kph时大概是100米，60kph时是15米，都能做到安全停车。但我在高速上更倾向于保持200米的跟车距离。 Stop Sign：不及格 𐟎SD在Stop Sign的表现也很差，无车状态还是rolling stop，有车状态不果决，4向次序分辨不清。一般交规：不及格 𐟎SD在遵守一般交规方面也很差，经常占用左侧车道，红灯右转抢直行，抢黄灯。导航：不及格 𐟎SD的导航能力也很差，完全按导航路径走，大家都知道特斯拉的导航有多渣。总结总的来说，FSD现有版本给我的感觉就像一个刚拿到驾照的新手，有最凶悍的加减速和车道选择，最弱鸡的并线，各种抢行，各种危险晃人动作，对自己对周围司机都极不负责。希望特斯拉能尽快改进，毕竟安全第一嘛。

看看上海特斯拉的10大股东，绝对会让人大吃一惊！什么贝莱德，先锋集团都在这里面，原来对他们开放市场也是在对让贝莱德赚钱呀 ①特斯拉的创始人马斯克持股20%。 ②先锋集团持股7%。 ③贝莱德集团持股5.9%。 ④美国的道富银行持股3.5%。 ⑤大地资本持股1.7%。除此之外摩根士丹利，挪威银行，资本世界，持有超过1%的股权。奇怪的就是特斯拉在中国建厂。全部都是外资股。仅上海市没有进入十大股权，这整个上海特斯拉的员工就没有股权。这样的企业怎么还有那么多人喜欢去那里上班呢？赚的钱都是被外资股瓜分了。

「区块链超话」马斯克为什么不压宝哈哈姐？而压宝川普？ 1、很多人都说了，马斯克大儿子被忽悠变性了，那可是马斯克的第一个孩子，做父母的都知道，对第一个孩子倾注的感情最多。马斯克不能忍。 2、更重要的，特斯拉原来有个薪酬奖励计划，特斯拉股东大会同意的，如果马斯克领导特斯拉业绩达标，给马斯克几个亿的股票期权奖励。结果特斯拉业绩达标了，但奖励计划被民主党老巢特拉华州的法官否定了，马斯克损失几百亿美刀。特拉华州是拜登的老家，拜登势力很大。马斯克支援了拜登那么多钱，民主党这么给他穿小鞋，马斯克能忍吗？当然忍不了，马斯克当即把特斯拉搬到了德克萨斯州，那是共和党的老巢，马斯克当然要支持当地的地主。

ⷧœŸ没想到！特斯拉幕后竟是个“华人老板”，他的地位仅次于马斯克，个人身价高达535亿…… ⠊廖原凯，这个名字大家可能有些陌生，甚至很多人根本就没听过。但如果提到特斯拉，可就是无人不知无人不晓了。那么作为全球的大型新能源电车品牌特斯拉跟美籍华人廖原凯之间有什么关系呢？ ⠂ 事实上，目前廖原凯是特斯拉公司的第二大股东，可以说他在特斯拉的地位仅次于创始人马斯克。 ⠊作为特斯拉股东，他个人身价也是能在全球富豪榜中榜上有名的，那么他又有着怎么样的经历呢？ ⠂ 可以说，廖原凯本身就是家境优渥，但他也十分喜欢赚钱。早年为了赚钱他也胆大地和当时的妻子，一起投资了一个濒临破产的软件公司。当时这一举动无人看好，但后来这家公司成了最大的IT供应商之一，廖原凯可谓是赚的盆满钵满。 ⠊后来，在新能源汽车还只是刚刚冒头。消费者并不愿意为此买单的时候，廖原凯就看中了这一领域，认为未来新能源发展将不可限量。 ⠊于是，廖原凯早早地就选中了马斯克与特斯拉，直接投入了大笔的资金。 ⠊后来特斯拉的发展也是如日中天，当时作为第三大股东，廖原凯也是身价暴涨。 ⠊不过前几年的疫情让特斯拉的销量大幅降低，而股票也因此出现暴跌，许多股东都纷纷抛出。 ⠊可廖原凯反其道而行之，他反而收入了更多份额特斯拉的股票，一举成为第二大股东。 ⠊如今特斯拉发展势头不言而喻，可以说廖原凯确实是慧眼如炬，又一次投资获得了巨大的成功。 #动态连更挑战# #我要上热门#

特斯拉股价开盘大涨接近7%（图一），总统选举以来已经上涨超过40%（图二），市值突破1万亿美元，比其他主要车企加起来的总市值还高（图三），但它的收入远不如不少车企（图四）。这波疯涨有多少是看好特斯拉的人工智能和自动驾驶技术和前景，有多少是炒作和川普当选红利的泡沫？时间最终会给出答案。 ...

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